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80后海岛快递员的坚守车船换5次半天时间

时间:2019-05-14 20:49:32 来源:互联网 阅读:0次

我们每个人都收发过快递,但你知道在茫茫大海里遥远小岛上的快递,是怎么送去的吗?

在烟台北边辽阔的海域,有一片狭长的岛屿长山诸岛,近年来随着购的兴起,岛上的居民不用出岛就能买到全国各地的商品,而终将商品送到他们手中的正是乘船而来的海上快递员。

与其他地方送快递的不同,这里的快递员必须赶船。为了赶船,快递员们需要一早就争分夺秒装卸货物,但面对大风船停航,他们又只能焦急等待,而为给遥远的孤岛送货,有时来回一次甚至需要三四天时间。

33岁的京东快递员杜远朋,就是这些海上快递员中的一位。

海岛快递包裹:

装上轮船,就成功送出一半

长岛县所辖小岛,相互之间虽然有的看似不远,但由于海上天气多变及轮船速度有有限,从一个岛到另一个岛,很耗费时间,快递员们平时至少一半时间会漂在海上。

从地图上看,长山诸岛像散落的几片孤叶,被辽阔的渤海分割包裹着,平时来往这些岛屿只能靠客(货)轮。

杜远朋的日常工作,就是将天南海北寄送来的快件包裹,一个个送到海岛居民手中。与其他地方的同事比,除快递车和包裹外,杜远朋平时打交道多确当属海船,连车带船包裹每次都至少需倒换5次,而在十个多小时的送快递路途中,大约一半时间要耗费在船上。

我们常开玩笑,说自己都快成半个船员了。10月10日上午8点来钟,在蓬莱码头装卸货物的杜远朋,一边忙活手头的事,一边笑着对齐鲁晚报齐鲁壹点说。

这位身材魁梧的快递员每天重要劳碌的工作之一,就是给货(快递包裹)买船票,并将货物卸到船上,早上的整个过程他几乎都是在小跑中完成,货能上船,就成功了一半。

由于一旦耽误了这一班船,下一班能运货的船就不知道什么时候能发。并且,不是所有的船都允许快递员带货上,特别到旅游旺季,常常不等货装好,船上乘客就满了,着急赶路的客轮往往就不再允许快递员装货上船,杜远朋就只能眼睁睁目送大船离去。

货上船后,杜远朋需要一直守护着它们。

好在不是每天都是旅游旺季。杜远朋笑言。

这些包裹先从烟台转运至蓬莱,再由京东蓬莱站点的快递车拉到蓬莱港,随后等待它们的,是一次大约45分钟的海上旅行。

遇到天气不好不发船,货就会挤压下来,给接下来的工作带来很大压力。杜远朋告诉,他们每天必做功课之一,就是盯天气预报:因为,天气也是货能否顺利运出的关键因素之一,就在到长岛的头一天,因为刮风没法运送,这个站点挤压了超过两百件的快递包裹,他们一直忙活到晚上10点,才送完所有包裹。

通常为防丢失,杜远朋都会紧盯着这些被整齐码放在大船角落的货。船到长岛港,接站的快递车又会上船,将之拉到京东在山东的一个海岛快递站长岛县服务中心。

从船上往码头快速搬运货品非常耗体力。

待卸货、分拣扫描后,杜远朋和这里的两个同事会用一两个小时时间,争分夺秒地把主岛的快递送完它们中大约一半是当地超市下单定的大件货,另一半是岛民自用的散货。

相对来说,长岛的货好送一些,下面的副岛情况就复杂的多:因为它们需要再经历一次甚至几次海上旅行,这些副岛少的只有十几户人家,大的也只有一两百户人,但不管是谁下单,杜远朋和同事都必须飘洋过海,将快递送到客户手中。

但是,再复杂也要面对,大约下午1点半左右,杜远朋和小火伴们就会背上快递背包,里面装着或多或少的快递,踏上去往副岛的旅程。

给山东北住人岛送件:

一来一回需要天时间,为赶船曾狂奔送快递

时效性是快递行业重要的考核指标之一,这也是对海岛快递员杜远朋和同事们的的考验之一。

不怕下雨,怕刮风,跟来往蓬莱长岛的轮渡一样,从长岛到下面副岛的船,怕的一样是刮大风:再大的雨,只要人能出去,货总能发出去,但遇到海上刮起5、6级的风,船出不了海,就只能干瞪眼。杜远朋说,没人敢打包票船长会停几天,海岛多数客户会表示理解,但也有些心急的仍会不断催送。

马不停蹄往船上装货。

我们也是着急啊,但有甚么办法呢?杜远朋无奈的说,他们只能一遍遍给客户解释,一旦风停了,就定早的船,以快的速度把包裹送去。

除了时间,另一个需要克服的困难就是距离。

下面的副岛都跑遍了,难送的就是北隍(城)岛。10日中午,指着工作站挂的1幅海岛图,杜远朋对齐鲁晚报齐鲁壹点说:近的一次来回两三个小时,远的则要花费1两天时间,碰到不通航,三四天都算是少的。

直线距离看,长岛距北隍岛大约55公里,如果在陆地行车,只需一个多小时,但到了海上情况就麻烦得多,坐船单程需要4个多小时,一来一回,基本一天就过去了。

但即使如此,不论是几元十几元的小物件,还是上千上万元的贵重品,杜远朋和同事们都会想办法用快的速度送去。

很多岛都是一天只有1班船,而且船不会等人。杜远朋说,一开始工作时他们不了解情况,船到一个岛上,下来就往客户家跑,结果十几分钟后再跑回来时,船早已开走,就只能找地方住下。

许多小岛上的渔民都熟习这个总是穿着红衣服的送货员。(图为长岛住人的副岛之一庙岛)

后来我们就会跟客户约定来码头取货,如果来不了,就只能住一天,第二天再坐船走。杜远朋告知,虽然这里是海岛,但公司对他们的要求与其他地方无异,不然怎么做出好的客户体验呢?

虽然每次旅途充满不确定性,但看到客户愉快地接过快递,我们心里就一下子舒坦了。这个脸被海风吹得有些泛红的精壮汉子说。

坚持的理由:

对行业前景期待,对家人的酷爱

据介绍,长岛的服务中心建立于今年4月,从建站起,杜远朋就一直是这里的负责人,再没有人比他更了解这个远离大陆的站点的艰辛。

一开始每天只有20来单,单量上不去同事们的工资就拿到少,我就很焦虑。杜远朋说,后来经过他们的努力,长岛当地很多超市原来都有固定的定货渠道,但京东的到来正在逐步改变他们的习惯。

主要是速度很快,基本上头一天定的,第二天就能送到,而且价格也低。位于该岛中部的一家小百货店老板告诉,他们通过快递买的多的是矿泉水、饮料和其他日常用品。这些也是岛上其他超市的。

傍晚时分,忙完一天工作,杜远朋才能安心靠在返程的客舱里小睡一会儿。

杜远朋告诉齐鲁晚报齐鲁壹点,目前每天的单量基本稳定在80单左右,单量的增加既令他们振奋,同时也意味着更大的,既然干这一行了,就要干好它,少得对得起每一个月的工资吧。

杜远朋说,他之前曾做过协警和电焊工两份工作,但均因为看不到前程而放弃,这份快递员的工作尽管不是他干的时间长的,却是有信心坚持下去的,特别是前不久京东和山东省签署了一份战略协议,将加速在山东进行电商站点的布局,这更加坚定了他的信心,电商是未来的朝阳产业,有电商就需要快递,这个行业的前景挺好。

收工的时常常夜幕笼罩。

现在,杜远朋每天6点多起床出门,晚上7、8点钟才能回到家中,很累,但值得。他说,他的孩子已上小学,为了养好家也需要好好工作啊。

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